"Киликия" в Чалтыре
Известно из всемирной истории, что в эпоху позднего средневековья, а точнее - с 1080 по 1375 годы на берегах Средиземного моря располагалось Киликийское армянское государство.
Возникло оно в результате массового бегства армян с территории Армении после нашествий сельджуков, а также захвата Византией Васпуракана, Ани, Карса и переселения армян в западные области империи. В 1080 году горная Киликия была провозглашена приближенным анийского царя Рубеном, основателем династии Рубенидов, независимым княжеством. В 1097 армяне в союзе с крестоносцами изгнали сельджуков из равнинной Киликии. С конца XI века до 1182 года Киликийское армянское государство вело успешные войны с Византией и отстояло свою независимость.
Наибольшего расцвета Киликийское армянское государство достигло при Левоне II (с 1198 г. - царь). При нем успешно развивались сельское хозяйство, ремесла, торговля. Крупными торговыми и культурными центрами стали города Сие (столица), Таре, Мамедия, Адана и Айас. С 1266 г. Киликийское армянское государство вело почти беспрерывные войны с египетскими султанами. В 1375 г. в борьбе с мамлюками Киликийское армянское государство пало. В 1515 г. было захвачено турками...
Надо сказать, что Киликия не просто существовала, а жила полнокровной жизнью, процветала. Потому что здесь было то, что современным языком называется сектором реальной экономики. То есть, были развиты ремесла, сельское хозяйство, производившие товарную продукцию. А раз так - то и торговля тоже. Более того - киликийские купцы немало способствовали процветанию своего государства, активно торгуя с заграницей, Европой. Они на своих кораблях плыли через Средиземное море, по Гибралтарскому проливу выходили в Атлантический океан и вдоль юго-западного и западного побережий Европы добирались до Амстердама, где и совершали свои операции.
Даже сейчас, при наличии суперсовременных судов, средств навигации, такое путешествие вокруг Европы - далеко не развлекательная и легкая морская прогулка, а дело достаточно серьезное. И Средиземное море может в любой момент показать, что с ним шутки плохи, и Атлантический океан с Бискайским заливом. Тем не менее киликийские купцы отваживались на примитивных по нынешним понятиям парусных судах пуститься в путешествие и с честью их совершали.
А вот способен ли на такое путешествие современный человек, разбалованный благами-достижениями нынешней цивилизации, каков предел его физических, духовных возможностей? Этот вопрос заинтересовал известного армянского журналиста, писателя, перу которого принадлежит около 60 книг, публициста, общественного деятеля Зория Айковича Балаяна.
Надо сказать, что определенный опыт плавания в достаточно суровых и сложных условиях у него есть. По базовому образованию он - медик, много лет работал главным врачом областного диспансера лечебной физкультуры на Камчатке.
Задумав путешествие вокруг Европы, 3.А. Балаян и его единомышленники построили корабль, подобный тем, на которых плавали киликийские купцы. Для этого они отыскали описания, чертежи этих судов. Использовали те же материалы, что много-много веков назад.
После постройки корабль "Киликия" из Армении на трайлере был доставлен в грузинский порт Поти, откуда, собственно, началось морское и океанское путешествие. На корабле длиной в 20 метров и палубой в 84 квадратных метра предстояло пройти многие сотни морских миль. При этом - под парусами и без современного навигационного оборудования, электронных и прочих приборов и аппаратуры. Исключением была только специальная рация, по которой космические спутники системы определяли местонахождение судна, чтобы в случае бедствия иметь координаты для оказания помощи.
Но этого, к счастью, не потребовалось. Немногочисленный экипаж с честью выдержал нелегкое испытание. Первоначально предполагалось, что в экспедицию отправятся до 20 человек, но потом остановились на оптимальном варианте команды в 13-15 человек. Именно столько было необходимо, чтобы управляться с парусом, мачтой, такелажем.
Итак, плавание до Амстердама с заходом в порты европейских стран состоялось успешно. Экипажу "Киликии"всегда оказывался радушный и теплый прием. Портовые власти и армянские общины оказывали всяческую помощь и содействие в пополнении запасов пресной воды, продовольствия. После того, как "Киликия" благополучно прибыла в Амстердам, путешествие решено было продолжить, чтобы маршрут вокруг Европы как бы "окольцевать". Для чего пройти по Балтийскому морю, затем речным путем - по Балтийскому каналу, по Волге, по Волго-Донскому каналу, по Дону в Ростов, а далее через Азовское и Черное моря в исходный порт Поти.
Тут, однако, возникла проблема с мачтой и парусом. На реках есть немало мостов. И проходя под ними, надо было опускать мачту высотой в многоэтажный дом, а затем снова ее ставить. И с этой задачей экипаж справился.
На минувшей неделе "Киликия" прибыла в Ростов. Здесь ее команде был устроен теплый, можно сказать, восторженный прием. На митинг собрались горожане, представители общественности, официальные лица. Команду приветствовали руководитель генконсульства Республики Армения в Южном Федеральном округе России А. Д. Гомцян, председатель Новонахичеванской армянской общины А. А. Сурмалян и другие. С ответным словом выступил руководитель и вдохновитель экспедиции 3.А. Балаян. Кстати, во время пребывания корабля в Ростове желающие могли побывать на нем, осмотреть, сфотографироваться на память.
Сам 3.А. Балаян посетил Чалтырь, осмотрел местный этнографический музей, где оставил запись в книге посетителей. Побывал он также в храме Сурб Амбарцум. Сопровождали его заместитель главы администрации Мясниковского района А.М. Торпуджиян, консул Армении в ЮФО К.И. Оханян, заместитель начальника следственного управления Ростовской областной прокуратуры С.С. Мелкумян.
Источник: Газета "Заря"
Фото: А. Мирукяна
